第947章 抵达南京
李鄂说：“.修建一条贯通江北地区的铁路。”
“贯通江北的铁路？”
“是的皇上，江苏父老乡亲希望沿着运河修一条铁路，最好在运河以东地区。”
“为什么？”
“皇上，江苏看上去有两条铁路，津浦和郑海铁路。
津浦铁路已经修通，可它从山东入我江苏境，穿过徐州和黄河，然后向西南一拐，扎进了安徽宿州。
苏境仅仅一百五十里长，然后一直在安徽省境内穿行，从凤阳、滁州直抵南京江北的浦口。
郑海铁路还在修建，只是它从海州一路向西，过邳州、徐州，直奔了河南。苏境不仅才两三百里长，还全程在苏北与山东和河南交界处，对苏北腹中地区，毫无益处。”
李鄂诚恳地说：“皇上，津浦和沪宁线修好，江苏的父老乡亲亲眼目睹了铁路的好处。拉得多，跑得快，一路畅通。
而今徐州不仅成了苏北重镇，更是成了中原门户，江淮要地，地理位置的重要性更上一层楼。
更是把当地的经济带得蒸蒸日上，超越淮安指日可待。
所以江苏父老乡亲，委托臣向皇上，向朝廷诚恳表示，希望能修建一条沿着运河，南北贯通江北的铁路。”
朱翊钧看着他和杨令德。
“朕问你们，大明为什么要修铁路？”
“打通阻碍，接连东西南北，互通有无.”
“促进经济发展，让百姓出行更加便利，改善民生”
“那你们知道朝廷编制铁路建设计划的原则是什么吗？”
两人默不作声。
“大明铁路建设计划的原则是雪中送炭，不是锦上添花。
为什么要采取这个原则？
因为修铁路耗费巨大，需要投入大量的人力和物力。这些大明经济蒸蒸日上，财政收入年年增长，但是花钱的地方也多，根本无法支撑遍地开花的模式。
所以只能采取重点建设模式。
既然是重点建设模式，那么一定要兼顾效率。一定要把铁路给地方带来的效益提到最高。
所以才有了雪中送炭的原则。”
朱翊钧挥挥手，祁言连忙从后面的书架取出一份地图，先把淮河舆图收起来，再把这份地图铺展在桌子上，这是一份大明铁路路线示意图。
“津浦线和京汉线，是连接京畿、黄河流域和长江流域这三大区域的两条南北大动脉。
京汉线，连接河北、河南和湖北。目前还在继续向南修建，预计连通为京广线。
河北、河南、湖北、湖南和广东，交通转运历来是朝廷最头痛的问题。要想让这些地区经济发展起来，必须改善它们的交通转运状况。
京汉铁路就是给他们雪中送炭去的。
津浦铁路又是给谁雪中送炭？
天津向南入山东，一直到徐州，津浦铁路的走向与北运河是一致的。
在规划津浦线时，兵部的人图简便，建议直接跟着运河走就是了，被朕狠狠批评了一顿。
雪中送炭啊，不是锦上添花！
通运河的地方，它们有运河做主动脉，虽然没有铁路便利，但是好歹有条大血管，津浦线要照顾没有血管的地方！
天津到德州一线，由于水源不够，这段运河的运力可以说是时断时续，随时有可能崩溃。尤其是到了冬季枯水期，根本用不了。
于是这一段津浦线，基本上是沿着运河走的，补充这一地区的运力。
从德州入山东，运河由于多条大河的补充，水源勉强充裕，南北运力能维持。于是天津到徐州，津浦线尽可能地避开运河，走山东以东的腹地。
这里多山地丘陵，建设成本提高不少，但是能把这片地区的交通带动起来，朕觉得值了。
然后进江苏.”
朱翊钧指着地图，对杨令德和李鄂说。
“你们江苏有一条贯通南北的运河，而且这段运河是整个江北运河里水源最充沛的，一年四季都不愁水源，转运通畅。
不仅如此，这段运河湖泊众多，两边的河流也众多，有的一直连接到海边的淮东盐场，运输货物十分简单。
便利的交通，使得这一地区经济十分发达。
可是安徽有什么？
长江在南边，它的腹地根本享受不到便利。
腹地有条淮河，可它是东西走向，还时不时发脾气，闹性子，好处没落得，还要耗费大量财力物力去伺候它。”
朱翊钧靠着椅子背，看着杨令德和李鄂。
“你们应该也听说。津浦线方案出来后，有大臣上疏，说铁路经过凤阳祖陵，火车呼啸而过，震动地面，恐有扰祖宗，更忧心有损大明龙脉气运。”
杨令德和李鄂点点头。
他俩当时不在江苏任上，也听说此事。
惊扰祖宗，破坏龙脉气运，两项罪名不小啊，谁也扛不动！
“朕的祖宗，惊扰就惊扰了。什么有损龙脉气运？铁路就是大明新的龙脉，工业革命就是大明新的气运！
朕只看实实在在，能利国益民的龙脉和气运。虚无缥缈的玩意，只是某些人的别有用心。
朕力排众议，拍板了津浦线的方案。同时还同意，从凤阳延伸出一条铁路，过合肥直抵安庆，把淮河和长江连起来。
同时从南京向西过合肥、六安直抵武昌。这条铁路修通，等到技术发展，时机成熟，我们就从武昌开始修建沿着长江入川的铁路，把南京、武昌、重庆和成都用铁路连起来。
在那个时候，我们应该可以修建一条穿过江苏江北地区，连接京师到沪州的京沪铁路。”