打不过对手，就加入对方，这是尉来老板经常调侃的一句话，有着自己融资平台的宁得曾老板，完全理解这句话的意义。
“上次在帝都开会之后，我跟王总聊过，看看两家能不能在某些方面进行一些合作。”
“例如说我们在纯电方面更有优势，能不能跟BYD在纯电方面进行一些深度合作，BYD在插混方面的优势巨大，那我们是不是可以合作开发一些插混车型。”
“王总觉得这个提议不错，我们双方至少可能在专利技术方面有很大的合作空间。”
BYD有自己的纯电计划，尉来同样也有自己的插混计划，只不过用在悦驰汽车身上，如果说悦驰汽车用上BYD的一些插混技术，开发出热卖的新能源车型，那未尝不是一件好事。
“尉来是一家开放的公司，现在悦驰也是独立的子公司了，尉来有尉来的战略，悦驰也有悦驰的战略，哪怕两者之间的战略方向一样，但最终的目的都是为了公司好。”
“因此在合作伙伴的选择方面，母公司不会对悦驰进行太多的限制，就是你们跟长城合作都行。”
“你要做的，就是挑选出最优于悦驰发展的合作伙伴，这个合作伙伴不需要是尉来。”
现在的悦驰A1还能稳定在月均三万辆至四万辆之间，但是明年之后这事儿可就不好说了，2020年是新能源汽车全面爆发的一年，燃油车受到的冲击比想象当中还要大。
真当那些合资品牌今年大范围对燃油车降价是为了消费者啊？
他们牛逼了这么多年，一向都是以加价卖为荣，怎么可能这么轻易的转换市场，还不是因为看到了市场消费趋势的变化，再不改他们是真的卖不掉了。
作为一家独立的汽车公司，悦驰汽车想要稳住销量，除了在燃油车方面做到更精致之外，同样也需要新能源汽车的补充，现在独立开发已经是有些晚了。
既然如此，倒不如跟优秀的企业合作，用上迪子的插混系统也不是什么丢人的事儿，挣钱嘛。
“好，我会认真考虑的。”
王风英认真的点了点头，今年的前五个月，悦驰A1有三个月销量是低于三万辆的，虽然跟市场低迷有关，但低迷的市场不是没有逆市增长的车型。
例如说母公司的ET5，L1，ES3等等，还有像燃油车领域的上汽荣威等等，整体来说，悦驰系列一直没有进步才是最为关键的。
老板这样的决定，就是给悦驰更多的自主权，在运营方面松绑了，不得不说这是要下很大决心的。
一直以来悦驰跟尉来都是一个整体，悦驰是尉来成功的关键，也是长期的战略品牌，松绑之后的悦驰，则更像是一家独立的汽车公司了。
今后，可以说悦驰汽车除了财务上跟总公司有些关系之外，其他的跟另外一家企业没有什么区别。
假设将来悦驰汽车分拆上市，那悦驰之于尉来的关系，就像是路特斯之于尉来，沃尔沃之于吉利一样，除了是同一个老板，不会再有太多的关联。
“三年，咱们还是来个三年之约，三年的时间让悦驰的销量稳定下来，在新能源方面有一些进步。”
“至于说销量方面的话，我也不给你定太高的目标，就以2014年到2018年销量的平均值来吧，这个没问题吧？”
“对了，这个三年之约今年不算，今年是悦驰过渡的一年，我不会给你定太大的目标，干成什么样子看你们自己，我都能接受。”
2014年，尉来的总体销量几乎都是依靠着悦驰系列，从2015年之后这种依赖开始逐年降低，但依旧是尉来的活爹，没有悦驰的尉来估计很难支撑下去整车业务。
王风英笑了笑：“这个要求一点都不高，老板给了这么大的支持力度，如果说还不能完成这个目标，那我引咎辞职，并且甘愿放弃在母公司的股权激励。”
增加了坦克以及扬子两个品牌销量，定的却是五年的平均值，也就是差不多在60万辆至70万辆之间的销量，这个要求确实是一点都不高。
“哈哈，后面那一条倒是大可不必，我不差这点钱。”
给支持肯定就是任务，这一点一向都是檀锦程的风格，无论是公司运营还是投资都是如此，拿李兵的闻界来说，初期给了不少包括资金以及技术方面的支持。
没汽车生产资质，檀锦程用尉来以及自身的资源帮他带到了，没有工厂，檀锦程帮他居中联系庐州ZF以及江淮汽车，让他们在自建工厂之前有一个很好的过渡。
李兵要搞换电，他也同样支持，别看李兵在融资方面拉来了腾迅，东子，雷布斯等等一系列大佬的支持，但闻界初期要是没有檀锦程的大力支持，发展是没有那么顺利的。
但是现在闻界发展的方向，跟檀锦程想象得不一样，甚至于说在某些方面他还有些看不惯，那就对不起了，资源给到了别家了，我不陪你玩了。
而公司运营方面，给了支持，定了目标之后如果完不成，那直接负责人承担责任也是必须的。
“行，那我听老板的，接下来我们会放手一搏，争取对得起老板的信任。”
号称铁娘子的王风英，也是个干脆利落的人，老板对于她还有悦驰汽车这么大力度的支持，定的目标也不过分，若是再干不出点成绩来，那也确实没有脸再呆在这个位置上了。
“行，那我就不打扰你工作了，我还得去沪市一趟。”
“是因为特斯拉毛豆3的预售吗？”
檀锦程点了点头：“是的，我去打探一下。”
特斯拉沪市超级工厂的进度在全世界范围内都受到了极大的关注，已经确定在今年九月份试产，年底量产的沪市超级工厂，展现出来的基建能力让全世界都为之震撼。
而国产版本的特斯拉毛豆3也将于本月最后一天正式开启预售，目前价格还没有公布。
尽管野心勃勃，沪市超级工厂的进度也十分喜人，但是2019年的马斯克以及他的特斯拉面临的各种问题依旧没有得到缓解，一季度特斯拉净亏损7.02亿美刀，有史以来亏损最多的一个季度。
另外，由于传统车企加大在新能源方面的投入以及尉来在欧洲市场的步步紧逼，导致特斯拉在生产以及交付方面面临着极大挑战。
尉来对标特斯拉现有车型的两款车型ET5以及ES3，在欧洲市场，尤其挪威，瑞典以及德国市场越来越受欢迎，逼得特斯拉也不得不做出一些优惠。
这也导致特斯拉的毛利率从一年前的15.5%降至现在的14.5%，这一个点的毛利率，可是威胁着一家车企能否生存下去的根本。
众所周知的，15%的毛利率是评价一家车企的标准。
另外在车辆安全方面，特斯拉做得也不够好，尤其是毛豆S，3月26日的羊城，4月21日的沪市，5月12日的香江，5月18日又是羊城。
短短两个月的时间，仅仅是在中国区市场，特斯拉就发生了四次严重的事故，引发了公众对于特斯拉安全性的担忧。
无一例外，这些车型都是特斯拉目前的高端车型，用的都是三元锂电池，而尉来5月18日的直播，更是给了特斯拉致命一击。
今年前五个月，特斯拉的股价跌幅超过了44%，尤其是五月份，全月跌幅超过了20%。
几近腰斩的股价，已经刷新了30个月的新低了，对于马斯克的质疑是一浪接过一浪，更为关键的是特斯拉的现金流出现了很大的问题。
一季度特斯拉的现金流环比下降了40%，仅剩下22亿美刀，如果不改善这个现金流状况，特斯拉是很难支撑到沪市超级工厂毛豆3量产的。
“提前半年开启预售，大概也是马斯克的无奈之举吧？”
跨海大桥上，几辆坦克300包围着一辆ET5，正是檀锦程一行人的车队，在ET5里，檀锦程与同车的成林峰随意闲聊着，成林峰也是去沪市公干的。
“肯定有这方面的原因，不改善二季度的现金流，特斯拉的股价还会进一步下挫，不过我倒是觉得现在是我们抄底的最好时机了。”
成林峰是去沪市找刘方易的，英柯医疗的对接工作都是由他在负责，在深交所正式受理之后，英柯医疗的定向增发计划一步步的推进着。
资本市场都在计算特斯拉的倒闭时间了，但从各个维度来分析，无论是沪市还是北美，都不可能看着特斯拉倒闭，抄底就是最好的时机。
“哈哈，你如果觉得能抄底那就去抄好了，不过我倒是更关心国产版毛豆3的定价到底是多少。”
以当前人民币兑美刀的区间汇率来计算，号称要造3.5万美刀纯电汽车的特斯拉，对于国产版毛豆3的定价应该是在23.8万元左右。
但是这显然是不可能的，目前进口版本的毛豆3最低的起售价格是42.1万元，直接便宜了18万元，那进口版本还怎么卖？现有车主不得炸了。
“我们ET5的起售价格确实是给了特斯拉不小的压力啊。”
上市数月，ET5的销量稳步上升，尉来也打算在特斯拉正式公布定价之后，制定出对应政策，开启对于ET5的重点宣传，以应对国产化特斯拉对于现有市场的冲击。
(本章完)