“在我看来，津门市这次的‘挤水分’并不是突兀出现，而是有很多先兆的。”</p>
会议室里，江云皓颇有磁性的声音，引起了所有人的关注。</p>
“冰冻三尺非一日之寒，津门经济的困局形成于几十年来对发展速度的执着，这种执著在与周边地区的角力中得到了放大。”</p>
江云皓平心静气地表示，“作为北方第一、第二大城市，津门与京城之间的‘北方经济中心’之争可谓由来已久。”</p>
“一个例子可见两地的竞争心态：记得上世纪90年代，当时我们委里还叫计委~拟在京津地区兴建一个30万吨的乙烯生产项目。面对这个大项目，京津两市展开争夺，各不相让。最终国家计委各不得罪，批准两市各建一个15万吨的项目。而按照当时的国际惯例，此类项目只有在60万吨以上，才可能有效益……”</p>
聆听着江云皓举的这个例子，与会的委党组成员都是身子一直。</p>
大家没想到的是，江云皓竟然还知道发改委的前身——计委时期的轶事。</p>
不过，他举的这个例子也说明了很多问题。</p>
委里当时两边都不得罪，自然是迫于两座城市的压力。</p>
因此导致的后果，就是项目一分为二之后，两边都不赚钱。</p>
一方面，这说明当时京城、津门市的竞争之激烈；</p>
另一方面，也说明了部委在这两家面前的无奈。</p>
当然了，现在时代不一样了。</p>
发改委也好，其他部委也好，所做的决策必定会经过多方论证。</p>
不光是委里讨论，相关经济学家也要参与进来。</p>
最后，还有GWY和高层的把关。</p>
明知道项目不可能盈利也要上马的情况，应该是不会再出现了。</p>
“进入21世纪，京津两地发展从设计上逐渐错位，04年《京城城市总体规划》指出京城是全国的政治中心、文化中心，是世界著名古都和现代国际城市；05年《津门市城市总体规划》确定津门定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。”。</p>
江云皓继续说道，“到06年，国务院下发《关于推进津门滨海新区开发开放有关问题的意见》，滨海新区开发开放上升为国家战略。该意见也明确指出津门滨海新区是‘继鹏城经济特区、松江市浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极’。”</p>
说到这里，江云皓停顿了片刻。</p>
目光转向宁季飞主任，他坦言道，“在大投资、大项目模式下，‘津门速度’这十多年来一直领先甚至领跑全国。津门的人均GDP，也连续多年来位居全国第一。然而，虽然再次戴上‘北方经济中心’的头衔，但津门经济与京城的差距始终摆在眼前……”</p>
聆听着江云皓的侃侃而谈，与会的干部们都露出了沉思的神色。</p>
是啊，津门市这些年的经济走势，和它一心想要追赶京城有着密切的关系。</p>